随着汽车行业的快速发展，越来越多的整车厂开始推出自有品牌的动力电池，标志着动力电池行业进入了“白盒”时代。这一转变不仅促进了电池性能的提升，也给汽车制造商带来了新的挑战与机遇。
今年7月30日，小米汽车推出了其首款“小米龙甲电池”，主打高安全防护，成为小米澎程车型的一大亮点。同时，华为早早推出了“巨鲸电池”，并已开放接入多家电池厂商。此现象显示出，电池不再只是简单的采购组件，而是车企以自有品牌和标准交付给用户的产品。
除了小米和华为，比亚迪的“刀片”电池、WhatsApp网页版吉利的“金砖”电池等，几乎所有拥有一定规模的整车厂都在向外界传递同样的信息：车企已经不满足于传统的采购模式，而是希望通过深度定义和开发，实现电池性能的显著提升，包括防护能力、循环寿命与快速充电能力等。
在新的合作模式下，虽然整车企业并不一定自己制造电池，但它们均秉持统一原则，对电池的开发与交付进行全方位的“穿透式管理”，主导电池的技术和性能标准，参与电芯材料开发，并监管核心供应链及生产制造环节。
以往，动力电池的开发流程常与其他零部件相似，车企通常只是提出需求，电池厂商负责满足。然而，随着出货规模的急剧增长，车企承载的质量和责任也随之增加，任何电池质量事故都可能对企业业务产生严重影响。
传统的动力电池开发模式已不再适合现代汽车制造业的发展需求。车企需要重掌动力电池的开发和交付，全面参与管理，才能更好地掌控技术和质量标准。这种由小米、华为等引领的“车企牌”电池趋势标志着整个新能源汽车行业向新的“白盒”开发时代迈进。
未来，如何管理和优化电池供应链及制造流程，将是车企转型成功的关键，值得业内持续关注。
文章来源：https://finance.sina.com.cn/stock/relnews/hk/2026-08-06/doc-inimkwsv2931043.shtml